中国物（wù）流（liú）与采购联（lián）合会危（wēi）化品物流分会秘书长（zhǎng）刘宇航表示（shì），目前我国已成为仅（jǐn）次于美国的（de）世界危化（huà）品生产和应用大（dà）国（guó）。但（dàn）危化品运输（shū）安全形势越来越（yuè）严峻，诸多问题亟待解决。其中我（wǒ）国（guó）危（wēi）化品仓储整体呈现供不应（yīng）求的（de）局面，建议有关聚集区（qū）域（yù）做好仓（cāng）储规划（huá）和建（jiàn）设。

8月12日晚（wǎn）上，位于天津滨（bīn）海新区塘沽（gū）开发区的（de）天津东疆保（bǎo）税港区瑞海国际物流（liú）有限公司所（suǒ）属（shǔ）危（wēi）险品仓库（kù）发生（shēng）爆炸。

这（zhè）次爆炸也把本次危化品的物流管理问题袒露在世（shì）人面前（qián）。中国物流与采购联合（hé）会（huì）危化品物流分会秘书长刘宇（yǔ）航（háng）8月13日在接受21世纪经济（jì）报道记（jì）者采访时坦承，由于瑞海非会员单位，企业（yè）情况协（xié）会并不了解，企业若按照国家对（duì）危化品物流环节中的运输和仓储各环节（jiē）的（de）相关法规和标准去执行，理（lǐ）论上可以（yǐ）完全避免事故的发生。

刘宇航向21世纪（jì）经济报（bào）道记者透（tòu）露，今年年初（chū），中国物流与采购联合会危化品物流分会（huì）向多家（jiā）危化品物流（liú）企业发放434份调查问卷，实地（dì）走访53家危化品物流（liú）企业，调查（chá）结果发现（xiàn）危化品运输（shū）安全（quán）有诸多问题亟待解决。

危化（huà）品（pǐn）物流是物流（liú）行业（yè）中的一个特殊组成（chéng）部分，相对（duì）于普通（tōng）物流更加需要全面、准确、可靠的信息管理和（hé）控（kòng）制，运作过程中对仓储设备、车辆（liàng）运输资质、驾驶员和管理人员（yuán）都有着严格要求（qiú）。这就使得危（wēi）化品（pǐn）物（wù）流企业的准入门槛较（jiào）高，管理难（nán）度较大。

但目前我国现有道（dào）路危险货物运输（shū）行业（yè）集中度低，中小型危（wēi）化品物（wù）流企业的（de）市场份（fèn）额（é）占（zhàn）了整（zhěng）个行业（yè）的“大（dà）半（bàn）江山”。“乱”、“小”、“散”的现状（zhuàng）导致行（háng）业里（lǐ）经常出（chū）现（xiàn）恶（è）性竞争的（de）状况，而其也（yě）在（zài）一定程度（dù）上导致部分企业对（duì）危化品仓储（chǔ）运输设（shè）备的投（tóu）入和安全培训不够。相（xiàng）关操作（zuò）人员不（bú）了解危险化学品的特性和事故（gù）处理方法，导（dǎo）致（zhì）发（fā）生事故时无（wú）法采取正确（què）措施，错失抢险时机。

据悉，调查问卷还发（fā）现在危化品物流中同样大（dà）量（liàng）存在超载超（chāo）限现象，有不少危化品仓储企业未按规定的分类储存或仓库间距不足，在配载中也存（cún）在与普通物品（pǐn）混（hún）装甚（shèn）至（zhì）有毒物品与食品混装的现象。

参照（zhào）其（qí）他国家的管（guǎn）理经验，目前我国也在探索对（duì）危（wēi）化品物流（liú）管理思路。政府部门相继出台了一系列规（guī）范危化品物流运作的法（fǎ）律、法规和标准。若按照这些法规和标准，企业内部（bù）也有严（yán）格的操（cāo）作规（guī）范和流程，从理论上可以完全避免（miǎn）事（shì）故的（de）发（fā）生，“但不排除实（shí）际（jì）操（cāo）作（zuò）过程（chéng）中出（chū）现失误或者误差。”刘（liú）宇（yǔ）航道。

                                      （来源：21世纪经济报（bào）道（dào））