2016年全国两会（huì）3日起在京召开，来自社会各界的委员们（men）齐聚一堂，共商（shāng）国事！那么，涉及到物流领域，都有哪些人参与呢？又有什么（me）建议？我们就（jiù）来盘点一下（xià）两会上物（wù）流热词（cí）。

 

一、物流（liú）成本

 

全国政（zhèng）协委（wěi）员徐冠巨：补物流业短板，促制造业升级

 

全（quán）国政协委员、传化集（jí）团董事（shì）长徐冠巨表示，我国生产性服（fú）务业对制造业缺乏系统有效的（de）支撑，特（tè）别是物流的低效率（lǜ）、高（gāo）成本侵蚀（shí）了（le）企业利润（rùn），制约了企业（yè）的转型升级。

 

他认为，影响物流业发展（zhǎn）的主要原（yuán）因有三（sān）方（fāng）面：一是缺少基础公共系统支撑。二（èr）是（shì）企业税负（fù）重。“营改增”以来，生（shēng）产性服务业（yè）企业税负（fù）普遍降低，但（dàn）公路（lù）货（huò）运企（qǐ）业不降反升（shēng）。三是管理体制不顺。物流产业（yè）链（liàn）条长，涉及政府十几个管（guǎn）理部（bù）门。虽然（rán）各地（dì）对物（wù）流业发展重视程度在提（tí）高，但体制机制障碍仍（réng）未打破，存在部（bù）门分割。

 

他建（jiàn）议，要推进物流一体化战（zhàn）略（luè），把公路物流基础（chǔ）公共（gòng）系（xì）统短板（bǎn）补起来（lái），推动我国从物流大国向物流强国迈进。同（tóng）时，加强对物流行业的统筹管理，扩（kuò）大物流（liú）企业增值税抵扣范围，降（jiàng）低税（shuì）负，为企业营（yíng）造良（liáng）好环境，形成促进物流（liú）业发展的合力（lì）。

 

二、物流信息化

 

全国人大代（dài）表郑杰：加强国家交通运输物流公共信息平台建设

 

全国人大（dà）代（dài）表、中国移动浙江公司董（dǒng）事长郑（zhèng）杰建议（yì），要通过公共信息平（píng）台建设，推进物流信息标准统一，实现信（xìn）息（xī）互联共享，提高全社会物流（liú）信息化水平。

 

郑杰说，我（wǒ）国物流业（yè）信息化水平（píng）偏低，运输（shū）企业使用信息化管理（lǐ）的比（bǐ）例很低，物流信息标准（zhǔn）不统一（yī），地区之间、行业之间、企业之间（jiān）存在信（xìn）息孤岛现象，全程供应链（liàn）管理尚未实（shí）现。单一企（qǐ）业很难解决物（wù）流（liú）信息共享（xiǎng）标（biāo）准统一的问题，而国家物流平（píng）台的建设，可以统一物流信息标准，提供基（jī）础（chǔ）性数据交（jiāo）换平（píng）台，实现（xiàn）信息互（hù）联共享，降低（dī）中小（xiǎo）企业成本，提高物（wù）流效率。

 

郑杰提（tí）出了（le）以（yǐ）下四点建议：一（yī）是进一步加大（dà）国家物流平台建设及推广力度；二（èr）是建立国家物（wù）流（liú）平（píng）台建设综合协调机制，集中力量解决当前产（chǎn）业发展中遇到（dào）的各种（zhǒng）瓶颈问题。三是建（jiàn）议“十三（sān）五”期间，开展交通互联（lián）应（yīng）用试点示范工（gōng）程，逐步带动全国各领（lǐng）域、各省份（fèn）全覆盖（gài）。四是要（yào）推进国际物（wù）流信（xìn）息共享交流合（hé）作（zuò），形成统（tǒng）一的物流（liú）信息公共服务国际标准，提升国家物流（liú）平台的国际影响力。

 

三、统计指（zhǐ）标

 

全国政（zhèng）协委员张周（zhōu）平：进一（yī）步建立（lì）健（jiàn）全物流统计指标体系

 

张周平（píng）在提案（àn）中说，我国（guó）现（xiàn）代物流业正处（chù）于稳定（dìng）快速（sù）增长（zhǎng）的（de）发展阶段，政府部门在制（zhì）定物流（liú）产业政策和发展规划时离不开可（kě）靠的统计数据，企业在投（tóu）资建设物流项目（mù）时也需要掌握物流相关统计数据。但我国物流统（tǒng）计没有（yǒu）与物流业发（fā）展相（xiàng）同步，目前全国还（hái）没有统一完整地反映（yìng）物流业发展情况的统计指标（biāo）体系。特别是无法直接提（tí）供物流总成本、物流服务水平和第三方物流有关物流的统计数据，只能通（tōng）过估（gū）计和推算的方法进行（háng）测算。

 

张周（zhōu）平建议，由国家统计部门牵头，推（tuī）动（dòng）开展物流统计工作，尽快研（yán）究和建立自上而下统一（yī）的现代物流统计指标体系，提供有力的物（wù）流发展数（shù）据支持，进一（yī）步（bù）提高（gāo）物流统计数据质量（liàng）和工作水平（píng），全面反映物流业（yè）发展状况和管（guǎn）理水平，为政府宏观管（guǎn）理和（hé）企（qǐ）业（yè）经营（yíng）决策提供参考依据。

 

四、冷链物流（liú）

 

全国人大代表（biǎo）李小红：打通（tōng）“鲜货（huò）出山”最后一公里

 

农业（yè）是武陵山（shān）片区（qū）的支柱产业（yè）。虽然近年来片区依托国家政策、资金支持和得天独厚的山区资源（yuán）优势，农（nóng）产品产（chǎn）量连年增加。但由于流通（tōng）渠道不畅、冷藏保鲜等物流服务跟（gēn）不上，导致大量农产品资源（yuán）的（de）浪费。李小红举了一组数据：2015年片（piàn）区主（zhǔ）要农产（chǎn）品产量约8400万吨，其中冷链需求量约2000万吨，实（shí）际冷链（liàn）物流量约20万吨，占（zhàn）比（bǐ）仅1%。不少（shǎo）农产品（pǐn）在运输途（tú）中（zhōng）腐烂，浪费巨大（dà）。

 

李（lǐ）小红建议，国家相（xiàng）关部委（wěi）将武陵山片区（qū）列为“互联网（wǎng）+高效物流”、“互联（lián）网+精准扶贫”行动计划（huá）重点（diǎn）予以政策及资金扶持，畅通（tōng）“鲜货出（chū）山（shān）”、“鲜货保（bǎo）鲜（xiān）”的（de）“最（zuì）后一公里”，为全国14个（gè）集中连片贫困地区树立一个农产（chǎn）品（pǐn）冷链物流支撑服务精准脱贫攻坚的（de）样板。

 

五、一（yī）带一路（lù）

 

全国人（rén）大代表（biǎo）赵（zhào）世勇：建（jiàn）设川贵（guì）广—南亚国际物流大通道

 

全国人大代表（biǎo）、四川遂宁市市长赵世勇在谈（tán）到（dào）“一带一（yī）路”介绍遂宁目前已经做好了融入“一带一路（lù）”的准备。建好了基础设施，如物流园区，以及（jí）相应（yīng）的政策配套。对于遂宁（níng）现阶段来说，很重要的（de）一点（diǎn）就是打通大通道。

据赵世勇介绍（shào），2015年，遂宁与珠海市（shì）、黔南州、广东物流行业协会，签订了（le）共（gòng）建21世纪海上丝绸（chóu）之路川贵广—南亚国际物流（liú）大通道（dào）战略（luè）合作框架协（xié）议。2016年，遂宁将开展（zhǎn）“物（wù）流通道建（jiàn）设年行（háng）动”，推（tuī）进（jìn）川（chuān）贵广—南（nán）亚国（guó）际物流（liú）大通道建设（shè），启动与宁（níng）波、西（xī）安等市的物流通道（dào）建（jiàn）设。

赵世勇表（biǎo）示，今（jīn）年（nián）已经将“共建（jiàn）21世纪海上丝绸之路，打通川贵广南亚国际物流大通道”以四（sì）川代表团的名义提出，其目标就是要纳入国家“十三五”规划。据悉，物（wù）流大通道建成（chéng）后（hòu），可降低17%的全社会物流成本。

 

六、多式联运

 

全国（guó）人大代表汤（tāng）宗伟：启动（dòng）三峡过闸新通（tōng）道，打通长江与丝路多式联运瓶颈

 

全国人大代表（biǎo）、重庆两江新区管委会副主任汤宗伟（wěi）表示，目（mù）前重（chóng）庆长江上游航运（yùn）中（zhōng）心建设主要存在三大问（wèn）题：长江三峡船闸瓶颈制约，运输（shū）效率和服务水平低；长江航道不畅（chàng），通过（guò）能力弱，对周边辐（fú）射不强；向东向西铁（tiě）路通道不畅，铁水联运优势难以发挥等。

 

为此（cǐ），汤（tāng）宗伟（wěi）建（jiàn）议应该综合施策，破解长江三峡船闸（zhá）瓶颈制约。具（jù）体建议包括由交通运输部和财政部牵头推动江海直达船型标准化工作（zuò），由重（chóng）庆和上海有（yǒu）关研发机构（gòu）承（chéng）接（jiē）技术标准研发任务；长江中上游地区沿线省市，共同规（guī）划（huá）和建设三峡区域综合交通运输体系，大力发展综合运输，包（bāo）括公路（lù）、铁路及（jí）管道运（yùn）输等多种方式相结合，实现多式（shì）无缝（féng）对接，提高（gāo）三峡坝区综合运输能（néng）力和吸引力（lì）；建议以长江经济带（dài）重大部署为契机，加快启动建设三峡过闸新通道。

 

七、交通治理

 

全国政协委员吴鸿：通过可靠数据（jù）和精准决策（cè）治理大城市“拥（yōng）堵病”

 

全国（guó）政协委员、九三（sān）学社浙江省（shěng）委常委吴鸿提出（chū），面对日益增大的城（chéng）市交通（tōng）管理（lǐ）压力，政（zhèng）府（fǔ）应该通过大数据（jù）技（jì）术来为城市交通规划提供决策依据。建议（yì），“应采（cǎi）用物联网、大数据、云计（jì）算等新（xīn）兴技术，通过可靠（kào）数据和精准决（jué）策方法提（tí）升（shēng）交（jiāo）通管理水平。”以北京为例，北（běi）京市城市规划设计研究院正在（zài）尝试用阿里云大数（shù）据平台（tái）数加，探（tàn）索城（chéng）市物流和交通规划的新模式。联合云康（kāng）大数（shù）据工作室，北京市城市规划设（shè）计研究院正在尝试基于数加平（píng）台搭（dā）建（jiàn）“物流（liú）鹰眼”系统（tǒng），用大数据技（jì）术（shù）对货运车辆集（jí）散（sàn）点分布进行研究。

 

北京（jīng）市城市（shì）规划（huá）设计研究院交（jiāo）通规划所主任工程师（shī）张晓东（dōng）介（jiè）绍，利（lì）用数（shù）加平台的（de）大数据工具及相关智能算法，可有效优化甚至（zhì）从根本上解（jiě）决城市物流（liú）与配送相关问题（tí）。例如城市物流空间的布局、优化（huà）和管制，物流仓储用地选（xuǎn）址、规模确定（dìng）及规划（huá）保障（zhàng），城市物流智慧配送（sòng）体系设计，配送（sòng）过程的（de）商品、路线、车辆（liàng）、人力优化。

 

对于新兴技（jì）术应用在城（chéng）市治理方面，吴鸿表示，随着传（chuán）统交（jiāo）通管理模式（shì）局限性的日益凸显，加上互联网（wǎng）企业在交通领（lǐng）域的成果显著，政企（qǐ）研合作（zuò）的（de）智（zhì）慧交通协同管（guǎn）理和服务新模式成为（wéi）交通未来发展的（de）必然趋势。

 

“两会”上物流（liú）方面的提案建议日益增（zēng）多反应出国家和社会层（céng）面（miàn）对物流发展的（de）日益（yì）重（chóng）视（shì），同时也表达出（chū）了物流（liú）人的（de）诉求。

 

来源（yuán）：互联网

 

 

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