随着经济的发展，顾（gù）客对物流服务的要求是越来越高，越（yuè）来越个性化，多样化，我（wǒ）国（guó）许多的企业只（zhī）把物（wù）流（liú）看作是企（qǐ）业对顾客的（de）单向（xiàng）贡献，削减物（wù）流成本（běn），没有发挥供应（yīng）链的增（zēng）值功能，但是我们要知道，企业物流（liú）是物流业发展（zhǎn）的关键，所以企业物流的发（fā）展（zhǎn）会直接影响物（wù）流行业的整个发展。

　　第一、企业物流是（shì）物流业发展的原动力（lì）

　　在供应（yīng）链管理所涉及到的主（zhǔ）要物（wù）流活（huó）动中（zhōng），供应物流源于企（qǐ）业的生产，销售（shòu）物流则源于（yú）企业的销售，因而企（qǐ）业是供应链的重心，是物流活动的主要需求者。受传（chuán）统经（jīng）营模式的影响，我国现在大（dà）多数（shù）企（qǐ）业形成“大而全”的组织结构，物流基（jī）本上采取自营形式，小部分物流企（qǐ）业（yè）的介入也仅（jǐn）限于单一物流功能（néng）的外包，企业仍（réng）然是物（wù）流需求（qiú）的最大供（gòng）应者。企业（yè）这种供、需双（shuāng）重角（jiǎo）色的压（yā）力（lì），促使企业（yè）物流（liú）成为物流业发展的原动力。

　　第二、企业物流投资少，见效快

　　电子商务的发（fā）展使（shǐ）得物流服务（wù）的最（zuì）终消费者会触及到（dào）网络存（cún）在的任意一个角落，建立一个大型的（de）社会物流（liú）网络需要（yào）惊（jīng）人的资金投入（rù）。在过去几年时（shí）间里，我国已耗巨资（zī）兴（xìng）建物（wù）流基础设（shè）施，如交通（tōng）网、互（hù）联网、配送（sòng）中心等，但物流仍然（rán）没（méi）有得到预期的发展效果，而企业物流的主体（tǐ）相对（duì）比（bǐ）较集（jí）中、稳定，利润（rùn）分（fèn）布在供应链的（de）几个（gè）节点企业上，由于它们共（gòng）享（xiǎng）供（gòng）应链的（de）增（zēng）值利润，所以比较容易结成物流联（lián）盟，形成相互信任（rèn）、共担风险的集约化物流合作伙伴。而且经过系统整合，企业可以（yǐ）利用大量已有资源，减少了基建投入。

　　第三、传（chuán）统的物流服务已经不能适应现代企（qǐ）业的（de）生产运作模式

　　传统企业（yè）多数是按计划进行生产、制造等活动，不（bú）重视订单管理的作用（yòng），导（dǎo）致了（le）物（wù）料不能立即进入生产线（xiàn），产成品也无法即（jí）时流通，增加了企业（yè）的物流成本，降低了整体盈（yíng）利（lì）能力。　　其（qí）实按服务对（duì）象分类，可以把物流分为社会物流与企（qǐ）业物流，但是我国企业物流（liú）的发展（zhǎn）还（hái）落后于（yú）社（shè）会物流（liú）的（de）发展（zhǎn），而（ér）且整体水平不高（gāo）。企业对（duì）于物流服务的认识还（hái）不够全面和深刻，社会物（wù）流左（zuǒ）右着物流业的发（fā）展（zhǎn）方向，企业（yè）物流是我国物流业发展的瓶颈（jǐng），是关键（jiàn），需要企业对物（wù）流业有一个更全面（miàn）的认识（shí）和了解。