全球“快时尚”风向标的ZARA母公司indITex日前宣布（bù），2009年（nián）1-9月，inditex实现销售额77.59亿欧元，与去年同期相比增长（zhǎng）8%(扣除汇（huì）率因素)，inditex表示中国的门店数量已经超过（guò）60家，并将（jiāng）向哈尔滨、昆明等二线城市（shì）扩张。  

　　indITex继续在中国快速扩（kuò）张门店数量（liàng）。2009年，在北京王府井步行街的旗（qí）舰（jiàn）店开张，inditex包（bāo）括ZARA品牌在内的门店（diàn）数量已经超过60家，与2008年相比，该（gāi）数量增（zēng）加了一倍以（yǐ）上。根据2008年年报，中国市场ZARA在内的门（mén）店（diàn）数量总数为27家，当年新（xīn）开的门店（diàn）数量（liàng）是13家，而2009年（nián）前（qián）9个月至（zhì）少新开了33家。截至10月（yuè）31日，inditex在全（quán）球新开了266家门店，全球门店数量已经达到4530家。中国新开门店数量约占全部总量（liàng）的12%。  

　　掌控整条产业链美国的GAP、西班牙的ZARA、瑞典的H&M、德国（guó）的C&A，是目前国际上最成（chéng）功的四大服装零售（shòu）品（pǐn）牌。这四家（jiā）公司除了（le）美国的gap外（wài），其余三（sān）家（jiā）均已落户（hù）中国。ZARA在（zài）1975年诞生后就逐渐扩大规（guī）模（mó），目前全世界56个国（guó）家里，有（yǒu）2000多家ZARA的连（lián）锁店。瑞典（diǎn）的（de）H&M成立于1947年，按销售量计算（suàn），它是（shì）欧洲最大的服饰零（líng）售商。目前H&M在包括上海和香（xiāng）港在内的世界各大（dà）城市设有约1700家（jiā）时装专卖店，全球雇（gù）员近5.5万人。2008年年底（dǐ），H&M的年度（dù）财务（wù）报表显示，虽（suī）然受到全球金融危机的冲击，但是它的净盈利是153亿瑞典（diǎn）克朗（lǎng），比上财年增加（jiā）近13%。  

　　ZARA和H&M为什么（me）在经济环境并不是很好，购（gòu）买力降低的（de）情况下仍然（rán）保持（chí）着旺盛的销（xiāo）售（shòu）势头?这其中的奥秘何在?  

　　著（zhe）名经济学家郎咸平（píng）在其（qí）新书（shū）《谁在拯救（jiù）中国（guó）经济：复苏的背（bèi）后和萧条的（de）亮点（diǎn）》指出，ZARA的成功就是掌控了整条产业链。在服装进入零（líng）售网点之前（qián）还有批发、仓储、运输、订单处理、制（zhì）造、产品设计等环节，只（zhī）有掌控了整条产业链（liàn），才能控（kòng）制定（dìng）价权，产（chǎn）品（pǐn）才会便宜。只有掌控了整条产业链接，产品才会时尚。  

　　产业链条背后的供应（yīng）链管理ZARA和H&M的成功、逆势增（zēng）长在于其（qí）对整条（tiáo）产业链（liàn）的掌控。但在产业（yè）链掌控的背后，得益（yì）于企（qǐ）业出色的全程供应（yīng）链管理：设计（jì）、采购、生产、配送和终（zhōng）端销售。  

　　以ZARA的配（pèi）送管（guǎn）理为例,所有的产（chǎn）品（pǐn）都（dōu）通过拉科鲁尼亚（yà）的物流中心发送出去，运用非常成熟的自动化管理软件（jiàn），每周通常运作4天，运送的货物的数量依需（xū）求而（ér）定。通（tōng）常，订单收到（dào）后（hòu），8个（gè）小时内就可以装船运（yùn）走，每个连锁店的订（dìng）单都（dōu）会独立装在各自的箱子（zǐ）里。在2001年的时候（hòu），物流中心（xīn）全年发出了13亿件（jiàn）产品，平均每天为（wéi）40万件，其中（zhōng）75%的都是发往欧洲的。每年大约有30万种新品推（tuī）向市场。  

　　同时物流中心的运输卡车依据固定的发车时刻（kè）表，不断开（kāi）往各地（dì）。例如，在（zài）荷兰的连锁（suǒ）店是在周四的上午6：00离开拉科（kē）鲁（lǔ）尼亚的物流中（zhōng）心。同样，总（zǒng）部也很（hěn）容易（yì）计算出货（huò）轮（lún）从中（zhōng）国返（fǎn）回（huí）到鹿特丹港口的具体时间（jiān）。  

　　信息化功不可没极速（sù）供应链是ZARA、H&M这（zhè）一类（lèi）服（fú）装企业成功的重要秘诀（jué），而为供应链提供信息支撑的信（xìn）息化系统自（zì）然（rán）功不可没。博科资讯董事长沈国康说：“信息技术是21世纪企业管理的制胜之道（dào），纵观世界上成功的企业，其对信息化的应用都是可圈可点。正是通（tōng）过信息化技术的应用，这些企业才能走的更快更远，将同类型的企业远远抛（pāo）在（zài）后面。”为此，凭借在物（wù）流供应链领（lǐng）域10多年的耕耘（yún），博科资讯（xùn）近日重磅（páng）出（chū）击，推（tuī）出了（le）国（guó）内（nèi）首款标准（zhǔn）化的运输管理软件博科TMS，面向所（suǒ）有从事第三方物（wù）流的运输企（qǐ）业（yè），包（bāo）括基础资料、运力管（guǎn）理、运输管理、财务管理（lǐ）、系（xì）统管理（lǐ）五（wǔ）大方面，涵盖了仓储堆场、货代配送、小件快运、集装箱运输、水路运输、普货运（yùn）输、危货运输（shū）、超大超高（gāo）件运输等多种业（yè）务形态，支持整车、零担、配送等多（duō）种运（yùn）输模式。  

　　根据博科资讯物流供应链研究中心调查，目前国内从事第三（sān）方物（wù）流的企业80%以上都在为信息化建设所困扰，因为市场上全少针对性的信息系统。博科资讯董事长（zhǎng）沈国康介绍，目（mù）前针对第（dì）三方运输企业，信息化（huà）系统的开（kāi）发成本和市场空间一直困扰着软（ruǎn）件厂（chǎng）商，博（bó）科资讯此举填补（bǔ）了国内市场的真空地带。沈（shěn）国康强调说：“信（xìn）息化的好处是将物（wù）流成本降低到难（nán）以想象的（de）程度（dù）的同（tóng）时提（tí）高工作效率，这一点从ZARA等（děng）公司的（de）极速供（gòng）应链管理上就可以（yǐ）反映出来。”